(1)球墨井蓋鑄態鐵素體球墨鑄鐵發動機曲軸和（hé）鑄態鐵素體球（qiú）墨（mò）鑄鐵（tiě）底盤（pán）零件各（gè）自在中國第二汽（qì）車廠、南京市汽車廠和汽車廠陸續建成投產（chǎn）。這意味著中國鑄態球墨鑄鐵生產製造做到了較高質量。與之相一致的包外煙氣脫硫、雙連法冶煉、瞬時速度孕育、孕育塊技術性及其聲頻檢驗和熱分析迅速剖析（xī）等（děng）技術性的選用，則意味著中（zhōng）國很多水流生產製造轎車鑄造件（jiàn）的技術實力與國際性水準（zhǔn）的（de）差別已經變小。
(2)實驗科學研究了大橫斷麵（miàn）(壁（bì）厚超過120Mm)球墨鑄鐵的冶金（jīn）工業要素及其（qí）相對的生產工藝流程對策。選用適當的釔基重稀土複合型球化劑（jì）、強（qiáng）製性製冷、次序凝結、推遲孕育，必需（xū）時加上少量銻（tī）、鉍等可避免 球墨鑄鐵件管理中心位置的高純石墨崎變和機構鬆散等，濰坊市球墨井蓋已經取得成功（gōng）地製做（zuò）了38多噸的大中型繁（fán）雜零部（bù）件，17.5多噸的柴油發動（dòng）機體、橫截麵為805毫米的球（qiú）墨鑄鐵熱軋帶鋼等。
(3)球墨井蓋的科學研究與運（yùn）用。二十世紀七十年代初，基本上另外中國、英國、德國3個我國公（gōng）布科學研究成功了具（jù）備高韌性、高耐磨（mó）的馬氏體-馬氏體球墨鑄（zhù）鐵(國際性上通稱ADI)，這（zhè）類材（cái）料的抗壓強度達1000MPa，因而它廣泛運用於傳（chuán）動齒輪及其各種各樣零部件，與（yǔ）碳素鋼（gāng）對比，球墨井蓋具備明顯的經濟收益和社會經濟效益。
